Retienen las impurezas del aceite para prevenir el desgaste prematuro del motor.

¿Cómo afecta no cambiarlo o no utilizar el genuino?

Riesgo inminente de daño del motor ya que:

- No lubrica correctamente.

- Se acumulan lodos en el motor.
- Se producen roturas y desgaste prematuro de los componentes del motor.

Eliminan partículas sólidas como polvo, polen y bacterias en el motor y en el habitáculo.

FUNCIONES:

- Retiene el ingreso de impurezas al aire del motor.

- Evita la contaminación de la cámara de combustión.

- Evita el degradado de las paredes de los cilindros y las guías de válvulas.

¿CÓMO AFECTA NO CAMBIARLO O NO UTILIZAR EL GENUINO?

- Desgasta de manera prematura los componentes internos del motor.

- Aumenta el consumo de combustible.

- Contamina el aceite.

Gasolina: evita que las impurezas de la gasolina lleguen al motor.

Diésel: elimina la humedad y evita la corrosión de los elementos metálicos del motor.

¿CÓMO AFECTA NO CAMBIARLO O NO UTILIZAR EL GENUINO?

En síntesis, mayor consumo de combustible.

- Intermitencia en el suministro del combustible al motor.

Obstrucción en el inyector que produce goteos en el cilindro de nido o estanqueidad del combustible.

Transmite o interrumpe la potencia de acción creada por el motor. Un embrague genuino puede servir por más de 80.000 km.

¿CÓMO DETECTAR EL CAMBIO?

- Vibraciones anormales al arrancar.

- Dificultar el momento de meter el clutch/embrague con suavidad.

- Vibraciones anormales proporcionales a las revoluciones del motor.

- No aumenta la velocidad al acelerar en una pendiente.

- Ruido fuerte al acelerar (los famosos chirridos).

- Ruido al utilizar el clutch/embrague a fondo.

Detiene de manera segura el vehículo en una distancia adecuada. Está compuesto por bandas de frenos o zapatas, las cuales son indispensables en un vehículo.

¿CÓMO DETACTAR EL CAMBIO?

- Al frenar suena chirrido.

- El pedal del freno, el timón y/o carrocería vibran cuando se frena.

- Desvío hacia un lado al momento de frenar, se siente en el timón.

- El vehículo no se detiene lentamente al aplicar el freno.

Trasmite el movimiento del motor a varios elementos independientes del mismo para generar la movilización del vehículo. También sincroniza algunos componentes más pequeños para su funcionamiento general.

TIPOS DE CORREA

1. Trapezoidal o en V: con bordes cortados en V, permiten aumentar fuerzas y potencias al entrar en contacto con correas y poleas.

2. Dentada: tiene la misma función que la Trapezoidal, pero permite un mejor ajuste con poleas más pequeñas.

3. Multivanal en V o Poly-V: más largas y delgadas que la trapezoidal. Su función principal es accionar y contraer componentes.

Mantienen el aceite lubricante en su contenedor, evitando el contacto entre este y las partes móviles. Adicionalmente, protegen de una fuga hacia el exterior.

¿QUÉ DAÑO PUEDEN OCASIONAR?

- Fugas de aceite.

- Deformación en sí mismo creando goteo.

Transmite a las ruedas la dirección ejercida por el timón para maniobrar el vehículo. Está compuesto por:

1. Rótulas: soportan el peso del vehículo y permiten el movimiento de los neumáticos.

2. Terminales de dirección: trabajan bajo la presión del movimiento por lo que permiten la rápida respuesta en la dirección.

3. Axiales: mantienen el balance de dirección permitiendo el cambio de posición de las ruedas.

¿QUÉ PUEDE OCASIONAR EL DAÑO DEL SISTEMA?

- Guardapolvos rotos.

- Desgaste de la terminal de dirección.

Proporcionan el sellado a los gases de combustión, aceite del motor y refrigerante.

¿QUÉ PUEDE OCASIONAR EL DAÑO DE LA EMPAQUETADURA?

- Deformación de la estructura.

- Fractura de los empaques.

Entre otros, los principales son los casquetes de motor, anillos de motor y las camisas de motor.

1. Casquetes de motor: mantienen en su lugar las piezas que giran en el motor evitando la fricción entre estas.

-  C. de biela: evita la fricción de la biela con el cigüeñal durante la combustión.

-  C. de bancada: evita la fricción del bloque de motor con el cigüeñal durante la combustión.

2. Anillos de motor: corrigen la interacción entre la cabeza del pistón y las paredes del cilindro.

3. Camisas de motor: guían el pistón.

4. Sincronizadores de caja: detienen los piñones de la caja de cambios para permitir un movimiento suave.